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空氣壓縮機產(chǎn)業(yè)的并購年是2008年 |
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除了撲面而來的金融危機影響，2008年新的《勞動合同法》也于1月1日開始正式實施，再加上仍在繼續(xù)走高的人工（2008年比2005年同期壓縮機行業(yè)工人工資上漲了20%）、土地（2008年比2005年同期土地上漲100%）、原材料（2008年比2005年同期壓縮機行業(yè)工人工資上漲了20%）、利潤（2008年比2005年同期土地下降30%）等成本壓力，空氣壓縮機產(chǎn)業(yè)面臨著更多的挑戰(zhàn)。由于以上原因，中國不少空氣壓縮機生產(chǎn)成本價格上漲。今后制造成本或進一步攀升，相關(guān)企業(yè)將進入“優(yōu)勝劣汰”加速期，在這過程中可能要付出一些代價，部分企業(yè)倒閉在所難免。加上2008年1月1日實施的新《勞動合同法》加上“兩稅合并”，這些都將可能影響今后的中國制造的空壓機成本。同時受到人民幣升值影響，企業(yè)所能承受的臨界點究竟是多少，這要看企業(yè)自身調(diào)整應(yīng)對能力。
的壓縮機產(chǎn)業(yè)的并購大年。
對于大多數(shù)國內(nèi)壓縮機企業(yè)來說，2008年最大的經(jīng)營風(fēng)險就是中國整車銷售增速放緩以及整車價格持續(xù)下降所導(dǎo)致的盈利能力漸衰。未來進口壓縮機的價格勢必進一步下降，中國本土的汽車制造商則有可能更多地選擇國外進口的產(chǎn)品，畢竟國外的技術(shù)成熟，又有價格優(yōu)勢。
自從實施了壓縮機關(guān)稅政策以來，中國本土的壓縮機產(chǎn)業(yè)已經(jīng)越來越多地進入了外資巨頭的OEM供應(yīng)商系統(tǒng)，這對提高他們自身的質(zhì)量、技術(shù)水平、生產(chǎn)工藝都大有裨益，而此時有發(fā)展眼光且實力相對較強的國內(nèi)供應(yīng)商將會利用這股潮流，必須開拓進入跨國車企全球采購體系的渠道，那么國際化并購將是很好的方式。
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