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常州龍力機(jī)械有限公司
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隔膜壓縮機(jī)常見(jiàn)故障原因分析與處理 |
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隔膜壓縮機(jī)常見(jiàn)故障原因分析與處理
本文來(lái)源：空壓機(jī)網(wǎng)-壓縮機(jī)雜志
由于隔膜式壓縮機(jī)具有余隙容積小、無(wú)污染和冷卻效果好等特點(diǎn)，并且在小流量、高壓無(wú)油潤(rùn)滑的工藝條件下對(duì)工藝氣體無(wú)污染，特別適合于易燃易爆、有毒有害介質(zhì)，因此在小流量的增壓系統(tǒng)中應(yīng)用比較廣泛。我公司制氧站氮?dú)鈮嚎s系統(tǒng)采用的就是隔膜壓縮機(jī)，型號(hào)為1G3V-300/4-15，生產(chǎn)廠家為北京京城環(huán)保有限公司，兩臺(tái)壓縮機(jī)自投入使用以來(lái)出現(xiàn)幾次工作氣缸不工作，壓力和流量滿(mǎn)足不了生產(chǎn)要求，經(jīng)過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)氣閥卡入異物和潤(rùn)滑油單向閥損壞導(dǎo)致氣缸工作不良，經(jīng)處理后氣缸工作正常，機(jī)組恢復(fù)正常工作。
1、隔膜壓縮機(jī)工作原理簡(jiǎn)介
1G3V-300/4-15型隔膜壓縮機(jī)是金屬膜片式壓縮機(jī)，壓縮機(jī)工作時(shí)，膜片的運(yùn)動(dòng)是由液壓缸中的液體來(lái)驅(qū)動(dòng)的。如圖I所示膜式壓縮機(jī)的工作過(guò)程實(shí)質(zhì)上包括氣體側(cè)膜片壓縮氣體和液壓油側(cè)活塞壓縮液壓油兩個(gè)過(guò)程組成，假設(shè)活塞位于上止點(diǎn)．此時(shí)膜片應(yīng)處于上極限位置，即與氣缸蓋內(nèi)表面貼近。當(dāng)活塞自上止點(diǎn)下行時(shí)，膜片也同時(shí)向平衡位置復(fù)原。由膜片和缸蓋組成的膜腔容積逐漸增大；殘留在余隙中的氣體完成膨脹過(guò)程后，膜腔中便開(kāi)始由進(jìn)氣閥吸入氣體，活塞繼續(xù)下行到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，膜片通過(guò)平衡位置而到達(dá)下極限位置，膜腔中的吸氣過(guò)程也隨之結(jié)束，接著活塞再向上行，活塞通過(guò)液壓油推動(dòng)膜片壓縮氣體，當(dāng)膜片氣腔氣體壓力達(dá)到系統(tǒng)排氣壓力以上時(shí)開(kāi)始排氣，當(dāng)膜片緊貼到缸蓋內(nèi)表面時(shí)，排氣過(guò)程結(jié)束，膜腔完成了一個(gè)工作循環(huán)。
2、隔膜壓縮機(jī)液壓系統(tǒng)工作原理
液壓系統(tǒng)由補(bǔ)償油泵、進(jìn)出油單向閥、自動(dòng)調(diào)壓閥等組成，補(bǔ)償油泵工作時(shí)，柱塞在曲軸上偏心安裝的軸承的作用下，克服彈簧力沿泵內(nèi)柱塞缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使位于柱塞頂部的工作容積作周期性增大縮小的變化。在增大過(guò)程中，該工作容積壓力降低，油箱內(nèi)部的工作油壓力大于進(jìn)油閥內(nèi)彈簧彈力和工作容積壓力之和時(shí)，進(jìn)油閥打開(kāi)，部分工作油進(jìn)入泵腔；在縮小過(guò)程中，該工作容積壓力升高，工作容積壓力高于排油閥內(nèi)彈簧彈力和液壓腔液體壓力之和時(shí)，排油閥打開(kāi)，工作油進(jìn)入液壓腔。在自動(dòng)調(diào)壓閥的作用下自動(dòng)調(diào)節(jié)油缸內(nèi)進(jìn)、排油壓力，由于液壓缸中液壓油會(huì)通過(guò)活塞環(huán)泄漏，每個(gè)循環(huán)補(bǔ)償泵將從油箱抽來(lái)的工作油經(jīng)過(guò)補(bǔ)償油泵增壓后，向液壓缸補(bǔ)充大于活塞環(huán)處泄漏的油量，以彌補(bǔ)泄漏掉的液壓油量，多余的油通過(guò)自動(dòng)調(diào)壓閥排出回流到油箱。常州空壓機(jī)
3、故障現(xiàn)象和原因分析
3.1、故障一
每臺(tái)機(jī)組的部分工作缸不工作，壓力和流量滿(mǎn)足不了要求，膜片使用壽命很短。通過(guò)分析，在機(jī)組剛投入運(yùn)行期間，由于入口管道吹掃不徹底，導(dǎo)致部分焊渣等雜物卡入進(jìn)排氣閥上，氣閥失去作用，引起氣缸不工作。原因是在機(jī)組投入運(yùn)行前由于沒(méi)有設(shè)計(jì)進(jìn)口過(guò)濾器，后通過(guò)在入口管道前增加進(jìn)氣過(guò)濾器，并且每個(gè)工作缸膜片數(shù)量由原來(lái)設(shè)計(jì)的兩片增加為三片，提高了整個(gè)機(jī)組的氮?dú)庀到y(tǒng)的安全性和減少了工人檢修勞動(dòng)強(qiáng)度。
3.2、故障二
調(diào)壓閥手動(dòng)卸荷手柄經(jīng)常漏油；調(diào)壓閥和油缸中間接桿經(jīng)常折斷而噴油。通過(guò)分析，由于機(jī)組每次啟動(dòng)前都必須輕載啟動(dòng)，所以必須將調(diào)壓閥的手動(dòng)卸荷手柄轉(zhuǎn)換到卸荷位置，而卸荷手柄與調(diào)壓閥是通過(guò)O型圈密封，轉(zhuǎn)換3～4次就會(huì)導(dǎo)致密封失效而漏油；隔膜壓縮機(jī)特點(diǎn)決定了工作缸內(nèi)部的油在系統(tǒng)中是脈動(dòng)的，每一個(gè)工作循環(huán)，油缸內(nèi)的工作油對(duì)調(diào)壓閥形成一個(gè)脈動(dòng)沖擊，原來(lái)調(diào)壓閥通過(guò)中間接桿連接在工作缸油缸上，由于機(jī)組振動(dòng)較大，這樣很容易造成較長(zhǎng)的中間接桿在兩端螺紋連接的地方應(yīng)力集中而疲勞折斷。通過(guò)將調(diào)壓閥移位固定在壓縮機(jī)缸體上，去掉中間接桿，并且對(duì)調(diào)壓閥進(jìn)行改造，將手動(dòng)卸荷手柄去掉，直接堵死。減少了泄漏點(diǎn)，同時(shí)在自動(dòng)調(diào)壓閥前面增加一球閥，在啟動(dòng)前打開(kāi)球閥，保證機(jī)組輕載啟動(dòng)。機(jī)組啟動(dòng)正常后將球閥關(guān)閉，工作缸內(nèi)部油壓受自動(dòng)調(diào)壓閥自動(dòng)控制，兩臺(tái)機(jī)組經(jīng)過(guò)試運(yùn)行，減少了六個(gè)泄漏點(diǎn)，效果很好。
4、維護(hù)保養(yǎng)
由于該氮?dú)飧裟嚎s機(jī)承擔(dān)著為陽(yáng)極爐供應(yīng)中壓氮?dú)獾娜蝿?wù)，一旦機(jī)組出現(xiàn)問(wèn)題，直接影響陽(yáng)極爐氮?dú)庑枨螅瑢?duì)陽(yáng)極爐的透氣磚的安全運(yùn)行構(gòu)成威脅。所以要求我們?cè)O(shè)備管理人員和生產(chǎn)人員一定要按要求點(diǎn)檢，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及早處理，按要求定期檢查油箱油位是否在規(guī)定位置，定期檢測(cè)液壓油的品質(zhì)，如果乳化或機(jī)械雜質(zhì)較多必須更換新油，防止液壓油中的機(jī)械雜質(zhì)堵塞液壓系統(tǒng)或造成補(bǔ)償油泵、單向閥、曲柄連桿機(jī)構(gòu)等元件的磨損失效。常州空壓機(jī) |
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