往復式空壓機常見故障及解決方法
往復式壓縮機
是化工生產中提高壓力和輸送介質的動力源，在石油、化工行業(yè)中被廣泛應用。其中，最典型的往復式壓縮機是活塞式壓縮機。如空氣壓縮機、氫氣壓縮機、煤氣壓縮機等，工作介質相當廣泛�；钊綁嚎s機依靠氣缸內活塞的往復運動來壓縮氣體。根據所需壓力的高低，它可以做成單級或多級；活塞式壓縮機由于排氣不連續(xù)，氣體壓力有波動，嚴重時往往因氣流脈動共振，造成管網或機件的損壞。往復壓縮機易損零件多，如氣缸、活塞、氣閥等，還有常常伴隨有機組的振動。在日常管理上，因為檢修、安裝、維護不當，常常使壓縮機不能長周期運轉甚至發(fā)生設備事故。
下面著重從幾個常見故障及解決方法方面來闡述。
振動的控制
壓力脈動：
往復式壓縮機管道的振動，除少數是由機器振動引起的外，絕大多數都是由管內流體的壓力脈動引起的。此類振動也是管道應力分析中最常見的振動，是典型的周期性激振作用下的強迫振動，其激振力是管內流體的脈動壓力。
氣體壓力脈動和管道振動的分析設計方法有三種：
方法一：使用專利或根據經驗分析方法設計的脈動抑制裝置來控制脈動，由氣流脈動產生的壓力不均勻度應滿足下式要求：
方法二：使用脈動抑制裝置和經過聲學模擬技術來控制脈動，同時根據跨距和支撐情況對管道各跨進行力學分析，以控制振動響應。這種方法在進行聲學模擬時，要考慮壓縮機、脈動抑制裝置和管道系統之間的聲學相互作用，以及壓力脈動對壓縮機性能的影響。該方法要求計算壓力脈動，并使其滿足要求。在配管時，應滿足熱柔性設計。
方法三：與方法二相同，但要對壓縮機氣缸和組件，以及相連的管道系統進行力學分析。分析時應考慮聲學和力學系統的相互作用。力學分析時要進行固有頻率和振型分析，并計算動應力。對壓縮機氣閥和氣體通道之間的聲學相互作用進行研究，對其性能進行驗證。
工程設計中的防振措施
1、選擇合理的氣缸作用方式
氣流脈動是由于氣缸的周期性激發(fā)所致，不同的氣缸作用方式將產生不同的氣流脈動情況。因此，選擇合理的氣缸作用方式，可從根本上降低進出口管道的氣流脈動。
2、 管系重要區(qū)段的設計
管系重要區(qū)段是指壓縮機或泵的進出口到緩沖罐的連接管段。
（1）在滿足（1）的條件下，盡可能縮短重要區(qū)段的管長，管長愈短，消振效果愈顯著。最好是氣缸進出口法蘭直接與緩沖罐連接。
（2）盡可能減少重要區(qū)段的彎頭，最好不設彎頭。
（3）管道布置時，應盡量沿地面敷設，防振支架宜設獨立基礎。
（4）往復壓縮機的支架應采用防振管卡或固定支架，不能用簡單支托和吊架。防振管卡應盡量采用扁鋼，不用圓鋼，并且在管卡和管道之間應襯以石棉橡膠墊。
3、往復壓縮機的緩沖罐
在壓縮機氣缸附近設置緩沖罐是最簡單而有效的消振措施。使用緩沖罐時要滿足兩個條件：（1）緩沖罐容積要足夠大。根據SH/T3143一2004《石油化工往復壓縮機工程技術規(guī)定》要求，緩沖罐的直徑應至少為連接管道直徑的兩倍，緩沖罐的容積應至少為連接氣缸每轉活塞排量的12倍。（2）緩沖罐位置要盡量靠近氣缸，以減少脈沖振動。
二、油壓波動
故障排查：儀表系統排查、油泵及油路排查、潤滑油質的排查
故障分析：
在常溫和大氣壓下，氣體在液壓油中式有一定溶解度額。油泵工作時，吸油管阻力很大，油來不及充滿吸油腔：軸瓦間隙大導致潤滑油泄漏快，油壓低，也是其中的一個原因。當壓力低于空氣分離壓時，溶解于油中的空氣變大量分離出來，氣泡的存在，使原來充滿在管道或原件中的液體成為不連續(xù)的狀態(tài)。隨著泵額運轉，氣泡被液體帶到高壓區(qū)后，氣泡受高壓而縮小、破裂和潰滅，形成局部壓力沖擊和高溫。因此含有氣泡的油液在收到壓縮后，油壓不穩(wěn)定。
三、余隙
當余隙較大時，在吸氣時余隙內的高壓氣體產生膨脹而占去部分容積，致使吸入的氣量減少，使壓縮機的生產能力降低。同樣的，余隙過小也會使壓縮機的生產能力降低，余隙過小時，氣缸中活塞容易與氣缸端蓋發(fā)生撞擊而損壞機器。因此，活塞式空壓機的余隙調整要適當。
四、泄露損失
壓縮機的生產能力與活塞環(huán)、吸入氣閥和排出氣閥以及氣缸填料的氣密程度有很大關系�；钊h(huán)套在活塞上，其作用是密封活塞與氣缸之間的空隙，以防止被壓縮的氣體竄漏到活塞的另一側。因此，安裝活塞環(huán)時，應使它能自由脹縮，即能造成良好的密封，又不使活塞與氣缸的摩擦太大。如果活塞環(huán)安裝的不好或與氣缸摩擦造成磨損而不能完全密封時，被壓縮的高壓氣體便有一部分不經排出氣閥排出，而從活塞環(huán)不嚴之處漏到活塞的另一邊。這樣由于壓出的氣量減少，壓縮機的生產能力也就隨著降低。
如果排出氣閥不夠嚴密，則在吸入過程中，出口管中的部分高壓氣體就會從氣門不嚴之處漏回缸內。如果吸氣閥不夠嚴密，則在壓縮期間也會有部分壓縮氣體自缸中漏回進口管。這兩種情況都會使壓縮機的生產能力降低。在實際操作中，由于氣閥的閥片經常受到氣體的沖蝕或因質量不好而損壞，因此漏氣造成減產的現象也會時常發(fā)生。在壓縮機運轉的過程中，出于氣缸填料經常與活塞桿摩擦而發(fā)生磨損，或因安裝質量不好，都會產生漏氣現象。因此，氣缸填料的漏氣在實際生產中也會經常遇到。
五、吸入氣閥的阻力
空氣壓縮機的吸入氣閥應在一定程度上具有抵抗氣壓壓力的能力，并且只有在缸內的壓力稍低于進口管中的氣體壓力時才開啟。如果吸入氣閥的阻力大于平常的阻力，開啟速度就有遲緩，進入氣缸的氣量也會減少，壓縮機的生產能力也由此降低。
參考資料：空壓機網、壓縮機雜志。
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